Apa itu Lampu Obstruction atau Warning Light

Apa itu FAA ? Apa itu ICAO?

Hub : 021-586 3633 (hunting) untuk Bantuan Teknis

Lampu Obstruction adalah Lampu pencahayaan dengan intensitas sedang ataupun tinggi yang dipasang pada struktur tinggi dan digunakan sebagai langkah menghindari tabrakan. Perangkat tersebut membuat struktur yang lebih terlihat oleh pilot pesawat dan biasanya digunakan pada malam hari, meskipun mereka dapat digunakan pada siang hari juga. Lampu ini harus mempunyai kecerahan yang cukup agar terlihat beberapa kilometer disekitar struktur.

Jenis lampu dapat dilihat di

Lampu ini menggunakan strobo putih
Warna Bohlam menggunakan Merah / Putih Strobe
Bulb menggunakan Xenon ataupun LED

Lampu umumnya datang dalam dua bentuk:


UNTUK DETAIL PRODUK DAPAT DILIHAT DI www.lampuemergency.com

Contoh Lampu Obstruction Light (Intensitas Sedang/Medium)  yang sangat populer dengan standard FAA

 Lampu merah yang baik terus menyala atau Mati-Hidup (On-Off) perlahan-lahan dalam siklus beberapa detik.

Kedua jenis yang digunakan secara Internasional hingga saat ini, namun, peraturan baru menetapkan penggunaan lampu merah di malam hari saja. Flashers Xenon karena itu secara bertahap sedang dihapus dan diganti dengan LED

Di Amerika dan Negara Eropa, ada beberapa jenis Lampu Obstruction/Warning Light:

    Lampu obstruksi (yang terus-menerus menyala) atau Beacon Red (lampu merah stabil)
    Intensitas tinggi putih (LED strobe) lampu
    Intensitas menengah putih (LED strobe) lampu
    Intensitas Rendah

Contoh Lampu Obstruction Light (Intensitas Rendah/Low)  dengan standard FAA/ICAO



Contoh Lampu Obstruction Light (Intensitas Rendah/Low) dengan SISTEM DOUBLE(GANDA) yang sangat populer dengan standard FAA


Secara tradisional, lampu merah (atau beacon) menggunakan Lampu Pijar (Incandescent) dan LED saat ini.   Perkembangan terakhir telah menggunakan array daya tinggi LED merah di tempat lampu pijar, yang hanya mungkin karena perkembangan LED dengan keterangan yang tinggi. Lampu LED  memiliki umur lebih lama daripada lampu pijar, sehingga mengurangi biaya pemeliharaan dan meningkatkan kehandalan. Beberapa produsen juga telah mengembangkan lampunya intensitas menengah putih berbasis teknologi LED untuk menggantikan xenon.

Sementara Flashers Xenon secara visual mengesankan, namun cenderung membutuhkan penggantian yang cukup sering dan telah menjadi pilihan yang kurang disukai. Namun, dengan munculnya LED, maka pilihan banyak jatuh ke jenis ini.

Saat ini umum untuk menemukan struktur dengan Lampu LED putih siang hari, dan Lampu Merah di malam hari. Lampu MERAH biasanya ditemukan untuk digunakan di daerah perkotaan, karena lebih mudah untuk pilot untuk melihat mereka dari atas.

Lampu Putih (yang flash sepanjang hari) juga dapat digunakan di daerah perkotaan. Namun, telah direkomendasikan bahwa berkedip lampunya putih tidak boleh digunakan di daerah padat penduduk. Adapun Lampu Obstruksi/Hambatan ini biasanya berbaur dengan cahaya latar belakang pada malam hari, sehingga sulit bagi pilot untuk melihat mereka dan dengan demikian memperparah keadaan bahaya.

Selain itu, warga di dekat struktur menyala akan mengeluh karena silau. Di daerah pedesaan, beacon merah / lampunya juga dapat digunakan pada malam hari. Namun, Lampu Putih (kadang-kadang) lebih disukai karena mereka mengurangi biaya pemeliharaan  dan tidak adanya lampu latar belakang yang akan menyatu dengan lampunya.

Ada Lampu Strobo Putih dengan intensitas menengah dan intensitas tinggi . Intensitas menengah lampunya putih biasanya digunakan pada struktur yang antara 200-500 kaki (61-152,4 meter) dengan kekuatan maximal 20,000 Candela. Jika strobo putih media yang digunakan pada struktur yang lebih besar dari 500 kaki (152,4 meter), struktur harus dicat. Umum strobe putih sedang berkedip 40 kali dalam satu menit, pada intensitas 20.000 candela untuk siang hari / senja, dan 2.000 candela di malam hari.

Sebuah intensitas tinggi strobe cahaya putih digunakan pada struktur yang lebih tinggi dari 500 kaki (152,4 meter). Lampu ini memberikan visibilitas tertinggi baik siang dan malam dengan kekuatan hamper 270,000 Candela. Tidak seperti strobo media, strobo intensitas tinggi tidak memberikan 360˚ cakupan; ini memerlukan penggunaan setidaknya 3 lampunya tinggi pada setiap tingkat. Di sisi lain, mengurangi biaya pemeliharaan .

 Jika struktur memiliki antena di bagian atas yang lebih besar dari 40 kaki, media-intensitas strobo cahaya putih harus ditempatkan di atas itu daripada di bawah ini. Umum strobe putih tinggi berkedip 40 kali dalam satu menit, pada intensitas 270.000 candela untuk siang hari, 20.000 candela di senja, dan 2.000 candela di malam hari.

Pencahayaan ganda adalah sistem di mana struktur dilengkapi dengan lampunya putih untuk digunakan di siang hari, dan lampu merah untuk digunakan malam hari. Di daerah perkotaan, ini biasanya disukai karena biasanya membebaskan struktur dari persyaratan harus dicat. Satu keuntungan dengan sistem dual adalah bahwa ketika lampu merah paling atas gagal, switch pencahayaan ke sistem pencahayaan cadangan, yang menggunakan lampunya putih (pada intensitas malam nya) untuk malam hari. Di Amerika Utara, Lampu Beacon pijar merah perlahan-lahan ditarik dari layanan dan digantikan dengan lampunya merah atau LED merah.

Untuk Jaringan listrik tegangan tinggi, yang lampunya putih dilengkapi flash 60 kali per menit, dengan menggunakan intensitas yang sama seperti yang dinyatakan di atas. Berbeda dengan lampunya putih umum, lampunya ini ditetapkan untuk tidak berkedip secara bersamaan. Pola Flash FAA mandat adalah menengah, atas, dan bawah untuk memberikan "Tampilan Sistem Unik".   

Lampu ini umumnya juga dapat ditemukan terikat pada struktur tinggi seperti tiang siaran dan menara, tangki air yang terletak di ketinggian tinggi, tiang listrik, cerobong asap, gedung-gedung tinggi, crane dan turbin angin.

 The International Civil Aviation Organization (ICAO) menetapkan standar, yang biasanya diadopsi di seluruh dunia, untuk kinerja dan karakteristik Lampu Peringatan Penerbangan.

Lampu biasanya diatur dalam kelompok dua atau lebih sekitar struktur pada ketinggian tertentu pada menara. Sering akan ada satu set di bagian atas, dan kemudian satu atau lebih set sama spasi bawah struktur.   

Dampak lingkungan
Peringatan lampu di menara dan bangunan tanah berbasis berkontribusi baik polusi cahaya dan berpengaruh terhadap navigasi burung.